全球首艘液化氢运输船已完成了其首次液化氢的海上运输，包括货物的装载和卸货。
Suiso Frontier号于2021年12月离开日本，于今年1月抵达澳大利亚。该船在澳大利亚维多利亚州接收了用煤生产的液化氢，并于今年2月返回日本，在神户港卸下货物。根据一份关于试点的报告，这标志着 "氢能源供应链（HESC）试点项目的成功完成"。
HESC试点项目由日本政府、澳大利亚联邦政府和维多利亚州政府开发，旨在从澳大利亚到日本生产并运输清洁的液化氢，目的是 "展示两国之间的端到端供应链"。
品诚梅森律师事务所可再生能源专家Karah Howard表示："由于需要保持零下253摄氏度的温度，并将液化氢压缩到其原始气态体积的1/800，液化氢的运输是非常困难的。因此，这个全球第一个液化氢海上运输的项目是一项巨大的成就。"
"HSEC 由氢能源供应链技术研究协会（HySTRA）提供部分资金。HySTRA是由岩谷产业、川崎重工、日本壳牌、J-Power、丸红、引能仕石油化工和川崎汽船公司组成的联合体。HSEC和HySTRA的主要目标和愿景是建立一个全球氢供应链，以促进氢作为一种燃料来源。HySTRA表示，氢气通过褐煤气化产生，褐煤是一种有限的现场应用的低等级煤。然后，它被运到维多利亚州黑斯廷斯港的一个装载设施，液化到零下253度，以便更有效地运输和分配更多的氢，”她说。
她补充道，"作为HySTRA的一部分，川崎重工在2020年完成了液化氢载体的建设，将液化氢运输到9000公里外的日本神户。HSEC的网站指出，一旦试点项目完成，将在2020年代作出进入商业化阶段的决定，目标是在2030年代运营。”
她补充道，“随着韩国船舶和海洋工程研究所（KRISO）在今年1月对船舶液态氢燃料罐进行了两次原则上的批准，承认了这项技术，壳牌和GTT在2月签署了一项合作协议，以开发氢能源供应链，竞争对手似乎正在紧追HSEC和HySTRA。”
HSEC项目价值5亿澳元（3.54亿美元）。澳大利亚联邦政府和维多利亚州政府提供了1亿澳元。日本政府和其他项目伙伴投资了其余部分。
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