亚洲开发银行（ADB，下文简称“亚行”）与菲律宾政府签署了一项协议，将提供13亿美元资金用于资助Malolos-Clark铁路项目。亚行是该项目的共同融资方，并已同意提供总额为27.5亿美元的贷款融资支持建设。
亚行声明称，该项目将支持南北通勤铁路（NSCR）两个路段总长53.1公里的建设。南北通勤铁路是一绵延163公里的郊区铁路网络，连接中央吕宋区的克拉克中心区与马尼拉以及卡兰巴、拉古纳。
该项目将采用建设高架铁路线的先进技术，以缓解国家首都区（NCR）内外的交通压力。铁路一经建成，列车时速将达每小时160公里。亚行表示，该项目还将改善空气质量，降低运输与物流成本，促进经济增长。这一项目旨在通过将城市与吕宋区和克拉克自由港、经济特区的发展相连接，鼓励人们居住在菲律宾首都马尼拉以外的区域。这包括计划可容纳120万人的新的克拉克绿城。新铁路线也将支持目前克拉克国际机场的扩建，该机场在2020年新航站楼开通后预计可达800万客年度容量。
亚行副行长Ahmed Saeed表示，Malolos-Clark铁路项目是亚行“单笔最大的基础设施项目，融资金额为27.5亿美元”。
Out-Law运营方品诚梅森新加坡联营办事处品诚梅森MPillay的基础设施专家Priya Dalal表示：“这是对菲律宾总统Duterte 2017年4月18日宣布推出的雄心勃勃的‘大建特建’计划的支持。该计划用以支持各类基础设施和能源项目，以满足国家新兴需要，进而实现更强的连通性，增强国力，增加能源需求，以及在未来几年内升级各类服务和现有基础设施。”
亚行表示，对菲律宾的援助预计将在2019年达到创纪录的25亿美元，这是过去3年平均每年10亿美元融资的两倍多。
日本国际开发机构日本国际协力机构（Japan International Cooperation Agency ,JICA）正在为该项目提供共同融资，为车辆和铁路系统提供高达20亿美元的额外融资。
最近有报道称，日本国际协力机构承诺为支持菲律宾铁路系统发展提供贷款的1.3万亿日元中，仍余9,000亿日元（83.2亿美元）需要提供。日本已成为东南亚基础设施的最大投资者，其在东南亚的项目价值3,670亿美元。中国紧随其后，其在东南亚的项目价值为2,550亿美元。
